viernes, noviembre 28, 2003
Publicada en el BOE la nueva ley de puertos.
Finalmente se ha publicado el texto de la Ley de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general.
Al final ha sucedido lo inevitable y se ha consumado el desaguisado en que el gobierno ha colocado a la comunidad portuaria con la publicación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general.
El gobierno ha tenido tanta prisa por ir por delante de la dinámica portuaria europea que al final se ha pasado de largo.
Lo propio y fruto de una buena práctica legislativa es esperar que las Directivas de la Unión Europea sean aprobadas y entren en vigor para proceder, con posterioridad, a su incorporación al ordenamiento jurídico español o por lo menos eso aprendimos en las facultades de derecho.
Ahora se da la paradoja de que tenemos una ley de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general inspirada o fruto de la voluntad de incorporar a nuestro ordenamiento una Directiva comunitaria inexistente y lo peor es que el gobierno, con esta práctica del oportunismo a la que no tiene acostumbrados en estos último años, pisa el acelerador para iniciativas legislativas de dudosa premura u oportunidad, y por el contrario pasa de largo en la adopción de otras iniciativas legislativas que podría abordar con plena seguridad jurídica. Este sería el caso de la Directiva del Consejo de la Unión número 2000/78/CE, de 27 de noviembre de 2000, relativa al establecimiento de un marco general para la igualdad de trato en el empleo y la ocupación. Una directiva que tiene como fecha límite para ser incorporada a los distintos ordenamientos nacionales el próximo 2 de diciembre de 2003, lo cual previsiblemente no se va a producir. Y tal como se presenta el panorama parlamentario, con unas elecciones generales previstas para la primavera del 2004, parece que España va a ser uno de los últimos países en incorporar esta importante directiva a su ordenamiento jurídico.
Si queréis echarle un vistazo a esta directiva la podéis bajar de este link:
La Directiva 2000/78/CE.
Por otro lado si queréis descargaros la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, podéis hacerlo en el siguiente link:
La nueva ley de puertos.
Finalmente se ha publicado el texto de la Ley de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general.
Al final ha sucedido lo inevitable y se ha consumado el desaguisado en que el gobierno ha colocado a la comunidad portuaria con la publicación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general.
El gobierno ha tenido tanta prisa por ir por delante de la dinámica portuaria europea que al final se ha pasado de largo.
Lo propio y fruto de una buena práctica legislativa es esperar que las Directivas de la Unión Europea sean aprobadas y entren en vigor para proceder, con posterioridad, a su incorporación al ordenamiento jurídico español o por lo menos eso aprendimos en las facultades de derecho.
Ahora se da la paradoja de que tenemos una ley de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general inspirada o fruto de la voluntad de incorporar a nuestro ordenamiento una Directiva comunitaria inexistente y lo peor es que el gobierno, con esta práctica del oportunismo a la que no tiene acostumbrados en estos último años, pisa el acelerador para iniciativas legislativas de dudosa premura u oportunidad, y por el contrario pasa de largo en la adopción de otras iniciativas legislativas que podría abordar con plena seguridad jurídica. Este sería el caso de la Directiva del Consejo de la Unión número 2000/78/CE, de 27 de noviembre de 2000, relativa al establecimiento de un marco general para la igualdad de trato en el empleo y la ocupación. Una directiva que tiene como fecha límite para ser incorporada a los distintos ordenamientos nacionales el próximo 2 de diciembre de 2003, lo cual previsiblemente no se va a producir. Y tal como se presenta el panorama parlamentario, con unas elecciones generales previstas para la primavera del 2004, parece que España va a ser uno de los últimos países en incorporar esta importante directiva a su ordenamiento jurídico.
Si queréis echarle un vistazo a esta directiva la podéis bajar de este link:
La Directiva 2000/78/CE.
Por otro lado si queréis descargaros la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, podéis hacerlo en el siguiente link:
La nueva ley de puertos.
miércoles, noviembre 26, 2003
La Container Security Initiative (CSI) está creando problemas en las cadenas logísticas.
En el portal Tylog se publica hoy una noticia en la cual se indica que la CSI, Container Security Initiative, está condicionando la actividad de los operadores logísticos, lo que les obliga a situar stocks estratégicos para garantizar el servicio a sus clientes, unos stocks que deberán situarse en ciertos Hubs para garantizar la fluidez de la cadena logística.
Al parecer con la implementación de la CSI en el tráfico containerizado se están cumplienedo las peores previsiones que se hacían en relación a esta iniciativa unilateral de las autoridades norteamericanas y la paranoya de la seguridad antiterrorista que, desde los EE.UU., se proyecta hacia todo el universo conocido y hacia el comercio internacional, con el consiguiente incremento de costes, tanto en equipos de prevención y detección, como en el mantenimiento de éstos, costes de personal y tal como se deduce de la información citada, un incremento de los costes de almacenamiento que lógicamente se acabará trasladando a los operadores de transporte.
Como supongo que todo este asunto de la CSI os puede pillar algo despistados y no tenéis muy claro de que va, podéis visitar unos cuantos links sobre el tema:
El departamento de estado de los EE.UU.
La aduana de los EE.UU.
Un documento en español.
También os podéis leer un documento, de hace algunos meses, de la Unión Europea sobre la repercusión de la guerra de Irak en los transportes pero que viene al caso.
El documento.
Y un documento de la Unión Europea sobre la Seguridad Transporte Marítimo y la energía.
El otro documento.
Por último si os interesa el tema de la logística pero no tenéis ni idea de lo que es el storage o un forecast, podéis visitar un link muy interesante del Instituto Aragonés de Fomento, donde encontraréis abundante información de qué es la logística, cómo opera y cuáles son sus técnicas. La información disponible es pública, gratuita y descargable en formato PDF.
El Manual de logística.
En el portal Tylog se publica hoy una noticia en la cual se indica que la CSI, Container Security Initiative, está condicionando la actividad de los operadores logísticos, lo que les obliga a situar stocks estratégicos para garantizar el servicio a sus clientes, unos stocks que deberán situarse en ciertos Hubs para garantizar la fluidez de la cadena logística.
Al parecer con la implementación de la CSI en el tráfico containerizado se están cumplienedo las peores previsiones que se hacían en relación a esta iniciativa unilateral de las autoridades norteamericanas y la paranoya de la seguridad antiterrorista que, desde los EE.UU., se proyecta hacia todo el universo conocido y hacia el comercio internacional, con el consiguiente incremento de costes, tanto en equipos de prevención y detección, como en el mantenimiento de éstos, costes de personal y tal como se deduce de la información citada, un incremento de los costes de almacenamiento que lógicamente se acabará trasladando a los operadores de transporte.
Como supongo que todo este asunto de la CSI os puede pillar algo despistados y no tenéis muy claro de que va, podéis visitar unos cuantos links sobre el tema:
El departamento de estado de los EE.UU.
La aduana de los EE.UU.
Un documento en español.
También os podéis leer un documento, de hace algunos meses, de la Unión Europea sobre la repercusión de la guerra de Irak en los transportes pero que viene al caso.
El documento.
Y un documento de la Unión Europea sobre la Seguridad Transporte Marítimo y la energía.
El otro documento.
Por último si os interesa el tema de la logística pero no tenéis ni idea de lo que es el storage o un forecast, podéis visitar un link muy interesante del Instituto Aragonés de Fomento, donde encontraréis abundante información de qué es la logística, cómo opera y cuáles son sus técnicas. La información disponible es pública, gratuita y descargable en formato PDF.
El Manual de logística.
viernes, noviembre 21, 2003
El Parlamento Europeo ha rechazado la Directiva de Servicios Portuarios.
209 votos a favor, 229 en contra y 16 abstenciones.
Como consecuencia de este rechazo esta Directiva Comunitaria tan contestada, especialmente por los estibadores portuarios, no entrará en vigor.
Si deseas ver el comunicado de prensa del Parlamento Puedes ir a este link:
El Comunicado de Prensa
Si quieres saber de qué iba la directiva puedes bajarla desde este link:
La propuesta de directiva.
Si os interesa saber más del tema podéis leer un artículo bastante ilustrativo de cómo ha ido la cosa en el portal marítimo Portualia aquí:
El artículo.
Vale la pena que visitéis Portualia, es un portal marítimo de gran calidad y profesionalidad.
Portualia
209 votos a favor, 229 en contra y 16 abstenciones.
Como consecuencia de este rechazo esta Directiva Comunitaria tan contestada, especialmente por los estibadores portuarios, no entrará en vigor.
Si deseas ver el comunicado de prensa del Parlamento Puedes ir a este link:
El Comunicado de Prensa
Si quieres saber de qué iba la directiva puedes bajarla desde este link:
La propuesta de directiva.
Si os interesa saber más del tema podéis leer un artículo bastante ilustrativo de cómo ha ido la cosa en el portal marítimo Portualia aquí:
El artículo.
Vale la pena que visitéis Portualia, es un portal marítimo de gran calidad y profesionalidad.
Portualia
jueves, noviembre 20, 2003
La nueva ley de Puertos
Si estáis interesados en echarle un vistazo a al texto aprobado por el Congreso de los Diputados de la nueva Ley de Puertos, podéis descargar el texto mediante el siguiente link:
El texto aprobado de la Ley
Si estáis interesados en echarle un vistazo a al texto aprobado por el Congreso de los Diputados de la nueva Ley de Puertos, podéis descargar el texto mediante el siguiente link:
El texto aprobado de la Ley
miércoles, noviembre 19, 2003
Publicada la Ley 39/2003 que reforma el sector ferroviario.
Los ejes sobre los que gira la reforma son la separación de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia.
La nueva regulación del régimen aplicable al sector ferroviario mantiene la vigencia de las normas generales sobre transporte terrestre contenidas en la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres, derogando, expresamente, la sección 2.a del capítulo II, y los capítulos III, IV y V del título VI de la Ley 16/1987 y otras normas incompatibles con ella.
Esta norma regula la administración de las infraestructuras ferroviarias y encomienda ésta a la entidad pública empresarial Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles que pasa a denominarse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias e integra, además, al actual Gestor de Infraestructuras Ferroviarias.
Por otra parte nace una nueva entidad pública empresarial denominada RENFE-Operadora, como empresa prestadora del servicio de transporte ferroviario cuyo cometido es, básicamente, ofrecer a los ciudadanos la prestación de todo tipo de servicios ferroviarios. RENFE-Operadora asume los medios y activos que RENFE ha tenido afectos a la prestación de servicios ferroviarios.
Se abre a la competencia la prestación del servicio de transporte de mercancías por ferrocarril en el ámbito nacional y se permite el acceso de todas las empresas ferroviarias que lleven a cabo transporte internacional de mercancías a las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General que formen parte de la denominada Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías y se establece un régimen escalonado y paulatino de apertura del mercado de transporte ferroviario..
La ley 39/2003 construye el concepto de Red Ferroviaria de Interés General sobre la que el Estado tiene competencias plenas, de igual manera que tienen competencia plena las comunidades autónomas sobre las redes de su titularidad.
Esta ley pretende clarificar el régimen jurídico aplicable al transporte ferroviario con el fin de aportar seguridad jurídica a los usuarios. A estos efectos, se determina el derecho a acceder al servicio de transporte, en las adecuadas condiciones de calidad y de seguridad y dada la complejidad de los cambios que es preciso realizar, se ha previsto una "vacatio legis" de seis meses para la entrada en vigor de la ley, contados desde su publicación en el "Boletín Oficial del Estado".
Si os interesa leer esta norma la podéis encontrar en este link:
la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario
Los ejes sobre los que gira la reforma son la separación de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia.
La nueva regulación del régimen aplicable al sector ferroviario mantiene la vigencia de las normas generales sobre transporte terrestre contenidas en la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres, derogando, expresamente, la sección 2.a del capítulo II, y los capítulos III, IV y V del título VI de la Ley 16/1987 y otras normas incompatibles con ella.
Esta norma regula la administración de las infraestructuras ferroviarias y encomienda ésta a la entidad pública empresarial Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles que pasa a denominarse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias e integra, además, al actual Gestor de Infraestructuras Ferroviarias.
Por otra parte nace una nueva entidad pública empresarial denominada RENFE-Operadora, como empresa prestadora del servicio de transporte ferroviario cuyo cometido es, básicamente, ofrecer a los ciudadanos la prestación de todo tipo de servicios ferroviarios. RENFE-Operadora asume los medios y activos que RENFE ha tenido afectos a la prestación de servicios ferroviarios.
Se abre a la competencia la prestación del servicio de transporte de mercancías por ferrocarril en el ámbito nacional y se permite el acceso de todas las empresas ferroviarias que lleven a cabo transporte internacional de mercancías a las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General que formen parte de la denominada Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías y se establece un régimen escalonado y paulatino de apertura del mercado de transporte ferroviario..
La ley 39/2003 construye el concepto de Red Ferroviaria de Interés General sobre la que el Estado tiene competencias plenas, de igual manera que tienen competencia plena las comunidades autónomas sobre las redes de su titularidad.
Esta ley pretende clarificar el régimen jurídico aplicable al transporte ferroviario con el fin de aportar seguridad jurídica a los usuarios. A estos efectos, se determina el derecho a acceder al servicio de transporte, en las adecuadas condiciones de calidad y de seguridad y dada la complejidad de los cambios que es preciso realizar, se ha previsto una "vacatio legis" de seis meses para la entrada en vigor de la ley, contados desde su publicación en el "Boletín Oficial del Estado".
Si os interesa leer esta norma la podéis encontrar en este link:
la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario
lunes, noviembre 17, 2003
La Unión Europea ha hecho pública la lista de buques prohibidos en aguas comunitarias
La Unión ha publicado una lista de buques que tiene prohibido el acceso a aguas comunitarias por considerarlos no seguros, si queréis echarle un vistazo a la lista la encontraréis en este link:
El comunicado de la Unión.
El DOCE donde viene la Lista.
domingo, noviembre 16, 2003
Nueva vacante para la Agencia Europea de Seguridad Marítima
Se ha convocado la provisión de una plaza para cubrir un puesto como Jefe de la Unidad Técnica de Cooperación y Desarrollo de la Agencia Europea de Seguridad Marítima.
Los requisitos básicos para el puesto son ser ciudadano de la Unión, tener título superior universitario y un postgrado vinculado a la gestión del puesto, lo cual nos habilitaría a todos los alumnos que hemos efectuado el Master de Shipping Business o aquellos que tengan estudios de marítimo, pero piden 12 años de experiencia, y finalmente buenos conocimientos de la legislación de seguridad marítima comunitaria así como los convenios OMI vinculados así como los tratados internacionales.
Finalmente se establecen algunos requisitos complementarios más especialmente el relativo a idiomas, el inglés imprescindible.
El contrato es para tres años renovables y las solicitudes se pueden presentar hasta el 15 de diciembre de 2003, asi que aunque aún falta un mes no os despistéis..
Si estáis interesados en concurrir para la provisión del puesto es mejor leer las bases completamente las cuales podéis bajar en este link:
Las bases.
La declaración jurada que hay que cumplimentar la podéis bajar aquí:
La declaración.
Finalmente para saber como funciona esto de los currículums para la Unión Europea, podéis visitar esta página web:
http://www.cedefop.eu.int/transparency/cv.asp
Si queréis visitar la página de la EMSA, la encontraéis aquí:
Agencia Europea de Seguridad Marítima.
Por otro lado, también la prensa nacional publica la convocatoria de otra oferta pública para cubrir el puesto de:
Jefe de División de Planes de Seguridad
Puertos del Estado, Ministerio de Fomento.
Parece que es para trabajar en las oficinas de Puertos del Estado en Madrid y los requisitos del puesto son conocimientos sobre normativa de transporte, manipulación de mercancías peligrosas, almacenamiento, medio ambiente, gestión de residuos, seguridad marítima y portuaria.
Esta oferta no se ve mal, si estáis intersados en ella podéis llamar al 913175654, la selección la hace una Consultora de RR.HH., Human Management Systems, y podéis visualizar la oferta en esta web:
http://www.human.es/candidatos/
La oferta es la número 41028
Esta oferta también la podéis encontrar en el diario el País. del 16/11/2003, negocios página 42.
El plazo de recepción de solicitudes termina el 21 de noviembre de 2003.
Se ha convocado la provisión de una plaza para cubrir un puesto como Jefe de la Unidad Técnica de Cooperación y Desarrollo de la Agencia Europea de Seguridad Marítima.
Los requisitos básicos para el puesto son ser ciudadano de la Unión, tener título superior universitario y un postgrado vinculado a la gestión del puesto, lo cual nos habilitaría a todos los alumnos que hemos efectuado el Master de Shipping Business o aquellos que tengan estudios de marítimo, pero piden 12 años de experiencia, y finalmente buenos conocimientos de la legislación de seguridad marítima comunitaria así como los convenios OMI vinculados así como los tratados internacionales.
Finalmente se establecen algunos requisitos complementarios más especialmente el relativo a idiomas, el inglés imprescindible.
El contrato es para tres años renovables y las solicitudes se pueden presentar hasta el 15 de diciembre de 2003, asi que aunque aún falta un mes no os despistéis..
Si estáis interesados en concurrir para la provisión del puesto es mejor leer las bases completamente las cuales podéis bajar en este link:
Las bases.
La declaración jurada que hay que cumplimentar la podéis bajar aquí:
La declaración.
Finalmente para saber como funciona esto de los currículums para la Unión Europea, podéis visitar esta página web:
http://www.cedefop.eu.int/transparency/cv.asp
Si queréis visitar la página de la EMSA, la encontraéis aquí:
Agencia Europea de Seguridad Marítima.
Por otro lado, también la prensa nacional publica la convocatoria de otra oferta pública para cubrir el puesto de:
Jefe de División de Planes de Seguridad
Puertos del Estado, Ministerio de Fomento.
Parece que es para trabajar en las oficinas de Puertos del Estado en Madrid y los requisitos del puesto son conocimientos sobre normativa de transporte, manipulación de mercancías peligrosas, almacenamiento, medio ambiente, gestión de residuos, seguridad marítima y portuaria.
Esta oferta no se ve mal, si estáis intersados en ella podéis llamar al 913175654, la selección la hace una Consultora de RR.HH., Human Management Systems, y podéis visualizar la oferta en esta web:
http://www.human.es/candidatos/
La oferta es la número 41028
Esta oferta también la podéis encontrar en el diario el País. del 16/11/2003, negocios página 42.
El plazo de recepción de solicitudes termina el 21 de noviembre de 2003.
lunes, noviembre 10, 2003
Establecida una veda de pesca de cerco en aguas catalanas
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha establecido una veda en aguas catalanas que prohibe la pesca de cerco, a los buques españoles, en las aguas exteriores del litoral peninsular de las siguientes áreas marítimas y durante las siguientes fechas:
a) Zona comprendida entre la línea que forma la demora de 135o trazada desde la desembocadura del río Tordera (en situación 41o 39,0' de latitud norte y 002o 46,8' de longitud este) y la frontera con Francia:
Desde el día 8 de noviembre de 2003 hasta el día 8 de enero de 2004, ambos inclusive.
b) Zona comprendida entre la línea que forma la demora de 135o trazada desde la desembocadura del río Tordera y la línea que forma la demora de 160o trazada desde el límite norte del término municipal de Sitges (en situación 41o 15,8' de latitud norte y 001o 56,6' de longitud este):
Desde el día 15 de noviembre de 2003 hasta el día 14 de enero de 2004, ambos inclusive.
c) Zona comprendida entre el paralelo que pasa por la desembocadura del río Senia (en latitud 40o 31,5' de norte) y la línea que forma la demora de 176o trazada desde la central térmica del término municipal de Cubelles
Si os interesa la norma completa la encontraréis aquí:
El texto de la norma
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha establecido una veda en aguas catalanas que prohibe la pesca de cerco, a los buques españoles, en las aguas exteriores del litoral peninsular de las siguientes áreas marítimas y durante las siguientes fechas:
a) Zona comprendida entre la línea que forma la demora de 135o trazada desde la desembocadura del río Tordera (en situación 41o 39,0' de latitud norte y 002o 46,8' de longitud este) y la frontera con Francia:
Desde el día 8 de noviembre de 2003 hasta el día 8 de enero de 2004, ambos inclusive.
b) Zona comprendida entre la línea que forma la demora de 135o trazada desde la desembocadura del río Tordera y la línea que forma la demora de 160o trazada desde el límite norte del término municipal de Sitges (en situación 41o 15,8' de latitud norte y 001o 56,6' de longitud este):
Desde el día 15 de noviembre de 2003 hasta el día 14 de enero de 2004, ambos inclusive.
c) Zona comprendida entre el paralelo que pasa por la desembocadura del río Senia (en latitud 40o 31,5' de norte) y la línea que forma la demora de 176o trazada desde la central térmica del término municipal de Cubelles
Si os interesa la norma completa la encontraréis aquí:
El texto de la norma
sábado, noviembre 08, 2003
Una nueva norma ha modificado las condiciones generales de idoneidad y titulación de determinadas profesiones de la marina mercante y del sector pesquero.
El Boletín Oficial del Estado del pasado 7 de noviembre de 2003, publica el Real Decreto 1347/2003, de 31 de octubre, por el que se modifica el Real Decreto 930/1998, de 14 de mayo, sobre condiciones generales de idoneidad y titulación de determinadas profesiones de la marina mercante y del sector pesquero.
Es una norma muy corta y que modifica las atribuciones de los mecánicos en buques de pesca, y que podéis bajar desde este link:
El Real Decreto 1347/2003
Por otro lado si estáis interesados en cotejar esta norma con la que modifica el RD 930/1998, la podéis encontrar aquí:
http://noticias.juridicas.com/
Es una de los mejores portales de contenido jurídico del país. Si os decidís a visitar este portal tendréis que buscar la norma vosotros mismo mediante el interfaz, es muy fácil, basta con introducir el número de la norma.
El Boletín Oficial del Estado del pasado 7 de noviembre de 2003, publica el Real Decreto 1347/2003, de 31 de octubre, por el que se modifica el Real Decreto 930/1998, de 14 de mayo, sobre condiciones generales de idoneidad y titulación de determinadas profesiones de la marina mercante y del sector pesquero.
Es una norma muy corta y que modifica las atribuciones de los mecánicos en buques de pesca, y que podéis bajar desde este link:
El Real Decreto 1347/2003
Por otro lado si estáis interesados en cotejar esta norma con la que modifica el RD 930/1998, la podéis encontrar aquí:
http://noticias.juridicas.com/
Es una de los mejores portales de contenido jurídico del país. Si os decidís a visitar este portal tendréis que buscar la norma vosotros mismo mediante el interfaz, es muy fácil, basta con introducir el número de la norma.
Publicada la Ley 34/2003, de 4 de noviembre, de modificación y adaptación a la normativa comunitaria de la legislación de seguros privados.
El pasado 5 de noviembre de 2003, el Boletín Oficial del Estado publicaba la Ley 34/2003, de modificación y adaptación a la normativa comunitaria de la legislación de seguros privados. Esta ley se ha promulgado, tal como se indica en su exposición de motivos, al hilo de la intensa transformación experimentada por la actividad aseguradora privada, cuyo reflejo son las disposiciones legales y reglamentarias aprobadas en los últimos años, que han tenido por objeto incorporar el derecho comunitario de seguros, modernizar el sector en línea de convergencia con los demás Estados miembros del Espacio Económico Europeo y fomentar el desarrollo y la expansión del mercado de los seguros privados.
Esta norma ha modificado varias normas y os indico algunos aspectos relevantes:
Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados . Modificada para adaptar esta norma a las nuevas directivas comunitarias aprobadas en el ámbito del sector de seguros y de adecuar su contenido a las exigencias de información y, en general, a las peculiaridades que requiere la contratación a distancia de seguros y a la necesidad de incorporar los conceptos de técnica de comunicación a distancia y soporte duradero.
Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, para recoger las novedades introducidas en la regulación comunitaria, singularmente el derecho de rescisión del contrato.
Decreto 632/1968, de 21 de marzo, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, se efectúan tres modificaciones. La primera afecta a su artículo 3, en relación con la necesidad de hacer más ágiles determinados aspectos del procedimiento para sancionar el incumplimiento de la obligación de asegurarse.
La segunda, a su artículo 8, a fin de otorgar garantía indemnizatoria al perjudicado residente en España con independencia del Estado de estacionamiento habitual del vehículo que circulando sin seguro causa accidente.
La tercera tiene por objeto la tabla VI del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación, que figura como anexo a la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, respecto de la que la experiencia acumulada desde su entrada en vigor aconseja introducir ciertas modificaciones.
Estatuto Legal del Consorcio de Compensación de Seguros, contenido en la Ley 21/1990, de 19 de diciembre, al objeto de permitir la indemnización por esta entidad pública empresarial de los daños personales consecuencia de acontecimientos extraordinarios acaecidos en el extranjero cuando el tomador de la póliza tenga su residencia habitual en España.
Esta síntesis es muy parca por lo que vale la pena leerse la ley entera, la cual os podéis bajar en este link:
La Ley 34/2003.
El pasado 5 de noviembre de 2003, el Boletín Oficial del Estado publicaba la Ley 34/2003, de modificación y adaptación a la normativa comunitaria de la legislación de seguros privados. Esta ley se ha promulgado, tal como se indica en su exposición de motivos, al hilo de la intensa transformación experimentada por la actividad aseguradora privada, cuyo reflejo son las disposiciones legales y reglamentarias aprobadas en los últimos años, que han tenido por objeto incorporar el derecho comunitario de seguros, modernizar el sector en línea de convergencia con los demás Estados miembros del Espacio Económico Europeo y fomentar el desarrollo y la expansión del mercado de los seguros privados.
Esta norma ha modificado varias normas y os indico algunos aspectos relevantes:
Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados . Modificada para adaptar esta norma a las nuevas directivas comunitarias aprobadas en el ámbito del sector de seguros y de adecuar su contenido a las exigencias de información y, en general, a las peculiaridades que requiere la contratación a distancia de seguros y a la necesidad de incorporar los conceptos de técnica de comunicación a distancia y soporte duradero.
Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, para recoger las novedades introducidas en la regulación comunitaria, singularmente el derecho de rescisión del contrato.
Decreto 632/1968, de 21 de marzo, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, se efectúan tres modificaciones. La primera afecta a su artículo 3, en relación con la necesidad de hacer más ágiles determinados aspectos del procedimiento para sancionar el incumplimiento de la obligación de asegurarse.
La segunda, a su artículo 8, a fin de otorgar garantía indemnizatoria al perjudicado residente en España con independencia del Estado de estacionamiento habitual del vehículo que circulando sin seguro causa accidente.
La tercera tiene por objeto la tabla VI del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación, que figura como anexo a la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, respecto de la que la experiencia acumulada desde su entrada en vigor aconseja introducir ciertas modificaciones.
Estatuto Legal del Consorcio de Compensación de Seguros, contenido en la Ley 21/1990, de 19 de diciembre, al objeto de permitir la indemnización por esta entidad pública empresarial de los daños personales consecuencia de acontecimientos extraordinarios acaecidos en el extranjero cuando el tomador de la póliza tenga su residencia habitual en España.
Esta síntesis es muy parca por lo que vale la pena leerse la ley entera, la cual os podéis bajar en este link:
La Ley 34/2003.
martes, noviembre 04, 2003
Publicado un nuevo trabajo sobre el Prestige.
Recientemente el portal de derecho civil InDret , especializado en el derecho de daños, ha publicado un trabajo muy interesante titulado:
El blindaje del Gobierno en la crisis del "Prestige"
comentario al Real Decreto Ley 4/2003, de 20 de junio, de ayudas a los damnificados
Este trabajo es obra de Antoni Rubí i Puig y José Piñeiro Salguero , ambos miembros del Departamento de Derecho Civil de la Facultad de Derecho de la Universitat Pompeu Fabra .
InDret es uno de los portales más importantes, por no decir el portal más importante en materia de derecho civil de daños, en el estado español.
El portal se halla bajo la dirección del Profesor de la UPF, D. Pablo Salvador Coderch, profesor universitario de renombre y un docente del derecho de gran prestigio en nuestra comunidad jurídica y además autor de abundantes artículos, publicaciones y obras jurídicas.
Si os interesa leer este trabajo, y os lo recomiendo, lo podéis descargar en este Link:
http://www.indret.com/rcs_articulos/cas/169.pdf
Por otra parte no dejéis de visitar esta web, realmente vale la pena.
Además, si sois estudiosos del derecho o amantes de la materia en esta web encontraréis abundante material y trabajos muy interesantes, todos ellos fruto de la pluma de los mejores civilistas y especialistas en el derecho de daños que hay en nuestro país.
La web puede visualizarse en catalán, español e inglés, lo que más os guste. Y todos los trabajos pueden descargarse en dos formatos, html o pdf, además tiene un Newsletter que os avisa cuando hay novedades, que suele ser cada tres meses, mas o menos. En fin una joya.
Para ver esta web tenéis que ir a este link:
http://www.indret.com/pre2.htm
Por otro lado Hugo Ovalle Molina, compañero de estudios del de la IV edición del Master de Shipping Business de la Facultad de Náutica de Barcelona, me ha hecho llegar un link muy interesante acerca de Pestige.
Es una página web muy interesante que versa sobre la secuencia de acontecimientos que llevaron al desastre del Prestige. Este es el link:
http://www.milinkito.com/prestige/prestige.html
Yo por mi parte he encontrado este otro, aunque no es tan vistoso:
http://www.weblog.com.ar/000061.html
lunes, noviembre 03, 2003
Publicado el Reglamento de la Ley de Puertos de Cataluña.
Finalmente el Departamento de Política territorial y Obras Públicas de la Generalidad de Cataluña ha publicado, en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya del pasado 30 de octubre de 2003, el Decreto 258/2003, de 21 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo de la Ley 5/1998, de 17 de abril, de Puertos de Cataluña, ley que establece la organización del sistema portuario catalán, y regula también con carácter general la planificación, construcción, modificación, gestión, utilización y policía de los puertos, dársenas, instalaciones marítimas y marinas interiores.
Si estáis interesados en el texto de esta norma podéis bajarla desde el portal del Diario Oficial de la Generalidad, en este link:
http://www.gencat.net/diari/index.htm
Una vez en el portal deberéis buscar el boletín número 3999 correspondiente al 30/10/2003 y en la sección correspondiente al Departament de Política Territorial i Obres Públiques encontraréis la norma indicada.
Por otro lado si estáis interesado en echarle un vistazo a la Ley de Puertos de Cataluña, podéis encontrarla en la web de Ports de la Generalitat, aquí:
http://www.portsgeneralitat.org/
Finalmente el Departamento de Política territorial y Obras Públicas de la Generalidad de Cataluña ha publicado, en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya del pasado 30 de octubre de 2003, el Decreto 258/2003, de 21 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo de la Ley 5/1998, de 17 de abril, de Puertos de Cataluña, ley que establece la organización del sistema portuario catalán, y regula también con carácter general la planificación, construcción, modificación, gestión, utilización y policía de los puertos, dársenas, instalaciones marítimas y marinas interiores.
Si estáis interesados en el texto de esta norma podéis bajarla desde el portal del Diario Oficial de la Generalidad, en este link:
http://www.gencat.net/diari/index.htm
Una vez en el portal deberéis buscar el boletín número 3999 correspondiente al 30/10/2003 y en la sección correspondiente al Departament de Política Territorial i Obres Públiques encontraréis la norma indicada.
Por otro lado si estáis interesado en echarle un vistazo a la Ley de Puertos de Cataluña, podéis encontrarla en la web de Ports de la Generalitat, aquí:
http://www.portsgeneralitat.org/
sábado, noviembre 01, 2003
Convocatoria de Candidaturas
Inspectores en los ámbitos de seguridad nuclear, radio-protección, seguridad aérea y seguridad marítima
La Comisión Europea desea constituir una lista de reserva con el fin de reclutar inspectores en los siguientes ámbitos: seguridad nuclear, radio-protección; seguridad aérea y seguridad marítima, por ello ha publicado una convocatoria para cubrir estos puestos.
La convocatoria de las candidaturas las encontraréis en el siguiente link:
http://europa.eu.int/eur-lex/es/archive/2003/ca26020031029es.html
Observaréis que el link que figura en el Diario Oficial de la Comunidad no funciona, por ello si deseáis consultar las bases, en inglés, podéis hacerlo aquí:
http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/doc/call_aux_en.pdf
La recepción de candidaturas es hasta el 24 de noviembre de 2003, por ello si tenéis todos los requisitos del puesto y estáis interesados en participar debéis daros prisa.
Si queréis saber cómo se cumplimenta el Currículum Vital de la Unión Europea podéis echarle un vistazo a esta web:
http://www.cedefop.eu.int/transparency/cv.asp
Por último, para estar bien informado es mejor visitar la página de la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea. En esta página, que está en español, encontraréis toda la información que os haga falta, aunque la mayoría en inglés o francés. Pero ya sabéis que el inglés es la lengua del sector marítimo, así que a practicar.
Esta Página la podéis consultar en este link:
Dirección General de Energía y Transporte
Inspectores en los ámbitos de seguridad nuclear, radio-protección, seguridad aérea y seguridad marítima
La Comisión Europea desea constituir una lista de reserva con el fin de reclutar inspectores en los siguientes ámbitos: seguridad nuclear, radio-protección; seguridad aérea y seguridad marítima, por ello ha publicado una convocatoria para cubrir estos puestos.
La convocatoria de las candidaturas las encontraréis en el siguiente link:
http://europa.eu.int/eur-lex/es/archive/2003/ca26020031029es.html
Observaréis que el link que figura en el Diario Oficial de la Comunidad no funciona, por ello si deseáis consultar las bases, en inglés, podéis hacerlo aquí:
http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/doc/call_aux_en.pdf
La recepción de candidaturas es hasta el 24 de noviembre de 2003, por ello si tenéis todos los requisitos del puesto y estáis interesados en participar debéis daros prisa.
Si queréis saber cómo se cumplimenta el Currículum Vital de la Unión Europea podéis echarle un vistazo a esta web:
http://www.cedefop.eu.int/transparency/cv.asp
Por último, para estar bien informado es mejor visitar la página de la Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea. En esta página, que está en español, encontraréis toda la información que os haga falta, aunque la mayoría en inglés o francés. Pero ya sabéis que el inglés es la lengua del sector marítimo, así que a practicar.
Esta Página la podéis consultar en este link:
Dirección General de Energía y Transporte
